Author: TPG

Hội nghị các Nhà lãnh đạo BRICS mở rộng tại thành phố Kazan, Nga (23-24/10/2024) mở ra triển vọng mới cho hợp tác thương mại và chuỗi cung ứng giữa Việt Nam và Nga. Sự tham dự của Thủ tướng Phạm Minh Chính không chỉ khẳng định mối quan hệ đặc biệt giữa hai nước mà còn tạo cơ hội tiếp cận thị trường quy mô lớn của khối BRICS. #cty forwarder #giá cước vận tải biển quốc tế #Dịch Vụ Vận Tải Đường Biển #công ty logistics việt nam  

Trong 9 tháng đầu năm 2024, kim ngạch thương mại song phương Việt - Nga đạt 3,52 tỷ USD, tăng 40,4% so với cùng kỳ năm 2023. Hoạt động xuất khẩu đạt 1,78 tỷ USD (tăng 50,1%) và nhập khẩu đạt 1,74 tỷ USD (tăng 31,6%). Những con số này cho thấy sự phục hồi mạnh mẽ trong hoạt động thương mại và vận chuyển hàng hóa quốc tế giữa hai nước. #cty forwarder #giá cước vận tải biển quốc tế #Dịch Vụ Vận Tải Đường Biển #công ty logistics việt nam 

Điểm nhấn quan trọng trong hợp tác kinh tế giữa hai nước Việt Nam - Nga là sự phát triển mạnh mẽ trong lĩnh vực năng lượng, dầu khí với các dự án lớn. Ảnh minh họa

Các mặt hàng xuất khẩu chủ lực ghi nhận tăng trưởng ấn tượng, bao gồm thủy sản (tăng 94,7%), gạo (tăng 130,9%), dệt may (tăng 117,7%), và máy móc thiết bị (tăng 68,7%). Về nhập khẩu, các sản phẩm chính bao gồm phân bón, than, linh kiện ô tô và các phương tiện vận tải. Sự đa dạng này đòi hỏi ngành logistics phải phát triển các giải pháp vận chuyển chuyên biệt. #cty forwarder #giá cước vận tải biển quốc tế #Dịch Vụ Vận Tải Đường Biển  

Theo ông Dương Hoàng Minh, Tham tán Thương mại tại Nga, động lực lớn nhất cho sự tăng trưởng này là việc tháo gỡ khó khăn trong vận chuyển hàng hóa. Các tuyến vận tải biển Vladivostok - Hải Phòng - TP.HCM và tuyến đường sắt liên vận quốc tế Việt Nam - Trung Quốc - Nga đã được cải thiện đáng kể. Đặc biệt, việc mở lại các đường bay trực tiếp và nới lỏng quy định visa đã tạo thuận lợi cho hoạt động thương mại và đầu tư. #cty forwarder #giá cước vận tải biển quốc tế #Dịch Vụ Vận Tải Đường Biển #công ty logistics việt nam #vận chuyển đường biển nội địa #dịch vụ vận tải

Tuy nhiên, ngành logistics vẫn đối mặt với nhiều thách thức trong bối cảnh kinh tế thế giới bất ổn. Để tận dụng tốt hơn Hiệp định VN-EAEU FTA, doanh nghiệp hai nước cần tăng cường hợp tác sản xuất và phát triển chuỗi cung ứng xuyên quốc gia. Các công ty Nga được khuyến khích đầu tư sản xuất tại Việt Nam để tận dụng lợi thế xuất khẩu sang các thị trường FTA. #cty forwarder #giá cước vận tải biển quốc tế #Dịch Vụ Vận Tải Đường Biển 

Thương vụ Việt Nam tại Nga khuyến nghị doanh nghiệp xuất khẩu chủ động tham gia các triển lãm chuyên ngành tại Nga để tìm hiểu thị trường và phát triển mạng lưới đối tác logistics. Nhiều doanh nghiệp đã thành công thông qua việc trực tiếp tham gia các sự kiện này, mở rộng cơ hội hợp tác trong vận chuyển và phân phối hàng hóa. #cty forwarder #giá cước vận tải biển quốc tế #Dịch Vụ Vận Tải Đường Biển #công ty logistics việt nam 

Với những tiến triển tích cực trong quan hệ thương mại Việt - Nga và sự phát triển của ngành logistics, kim ngạch thương mại song phương dự kiến sẽ tiếp tục tăng trưởng trong thời gian tới. Việc tập trung phát triển cơ sở hạ tầng logistics, tối ưu hóa các tuyến vận chuyển và tăng cường hợp tác logistics xuyên biên giới sẽ là chìa khóa để thúc đẩy thương mại giữa hai nước. #cty forwarder #giá cước vận tải biển quốc tế #Dịch Vụ Vận Tải Đường Biển 

Kỷ niệm 52 năm thiết lập quan hệ ngoại giao và 8 năm nâng cấp lên Đối tác Chiến lược toàn diện, hoạt động xuất nhập khẩu và vận tải quốc tế giữa Việt Nam - Ấn Độ đang phát triển mạnh mẽ, mở ra nhiều cơ hội cho ngành logistics và chuỗi cung ứng toàn cầu của cả hai nước. Ấn Độ hiện là một trong 8 đối tác thương mại hàng đầu của Việt Nam và là đối tác xuất nhập khẩu lớn nhất tại khu vực Nam Á, chiếm gần 80% kim ngạch xuất khẩu của Việt Nam đến khu vực này. #cty forwarder #Dịch Vụ Vận Tải Đường Biển #vận chuyển đường biển nội địa 

Theo số liệu từ Tổng cục Hải quan, kim ngạch thương mại song phương năm 2023 đạt 14,36 tỷ USD. Trong đó, hoạt động xuất khẩu hàng hóa đạt 8,50 tỷ USD, tăng 6,74%, và nhập khẩu quốc tế đạt 5,86 tỷ USD, giảm 17,47% so với năm trước. Đặc biệt, tốc độ tăng trưởng trung bình kim ngạch xuất nhập khẩu giai đoạn 2013-2023 đạt ấn tượng 17,62%. Những con số này cho thấy tiềm năng to lớn trong hoạt động giao thương giữa hai nước. #cty forwarder #Dịch Vụ Vận Tải Đường Biển #vận chuyển đường biển nội địa #đơn vị vận chuyển quốc tế #đơn vị vận chuyển quốc tế

Việt Nam và Ấn Độ nỗ lực đưa kim ngạch thương mại song phương đạt mục tiêu 20 tỷ USD

Vị trí địa lý thuận lợi đã giúp hai nước trở thành cầu nối quan trọng trong hoạt động vận chuyển hàng hóa quốc tế. Ấn Độ là cửa ngõ để doanh nghiệp xuất khẩu Việt Nam thâm nhập thị trường Nam Á, trong khi Việt Nam đóng vai trò then chốt giúp hàng hóa Ấn Độ tiếp cận thị trường ASEAN. Điều này tạo cơ hội lớn cho ngành logistics phát triển các dịch vụ vận tải đa phương thức và quản lý chuỗi cung ứng xuyên quốc gia. #cty forwarder #Dịch Vụ Vận Tải Đường Biển #vận chuyển đường biển nội địa #đơn vị vận chuyển quốc tế #vận chuyển đường biển nội địa #đơn vị vận chuyển quốc tế

Về đầu tư trực tiếp nước ngoài, tính đến tháng 8/2024, Ấn Độ có 419 dự án tại Việt Nam với tổng vốn đăng ký hơn 1,03 tỷ USD, tập trung chủ yếu vào ngành công nghiệp chế biến, chế tạo. Sự hiện diện ngày càng tăng của các tập đoàn Ấn Độ tại Việt Nam đã tạo ra nhu cầu lớn về dịch vụ giao nhận hàng hóa quốc tế và kho vận chất lượng cao. #cty forwarder #Dịch Vụ Vận Tải Đường Biển #vận chuyển đường biển nội địa #đơn vị vận chuyển quốc tế

Hoạt động xúc tiến thương mại và logistics quốc tế giữa hai nước diễn ra sôi động. Sự kiện "Kết nối doanh nghiệp và đầu tư Việt Nam - Ấn Độ" tổ chứ c tại TP.HCM vào tháng 8/2024 và Triển lãm Thương mại Quốc tế UP (UPITS) 2024 tại Ấn Độ đã tạo cơ hội cho doanh nghiệp hai nước gặp gỡ, trao đổi và mở rộng hợp tác. Thương vụ Việt Nam tại Ấn Độ nhấn mạnh tầm quan trọng của thị trường 1,4 tỷ dân này và vai trò của các hoạt động xúc tiến xuất khẩu trong chiến lược dài hạn. #cty forwarder #Dịch Vụ Vận Tải Đường Biển 

Với mục tiêu đạt kim ngạch thương mại song phương 20 tỷ USD trong thời gian tới, ngành logistics và vận tải quốc tế của cả hai nước cần chủ động nâng cao năng lực để đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng. Việc đầu tư vào cơ sở hạ tầng logistics, phát triển mạng lưới vận tải đa phương thức và ứng dụng công nghệ trong quản lý chuỗi cung ứng toàn cầu sẽ là yếu tố then chốt. #cty forwarder #Dịch Vụ Vận Tải Đường Biển #vận chuyển đường biển nội địa 

Sự phát triển mạnh mẽ trong quan hệ thương mại Việt Nam - Ấn Độ không chỉ mang lại cơ hội cho các doanh nghiệp xuất nhập khẩu mà còn tạo động lực cho ngành logistics phát triển các giải pháp vận chuyển quốc tế và kho vận hiện đại, góp phần thúc đẩy hoạt động giao thương và đầu tư giữa hai quốc gia trong tương lai. #cty forwarder #Dịch Vụ Vận Tải Đường Biển #vận chuyển đường biển nội địa #đơn vị vận chuyển quốc tế #đơn vị vận chuyển quốc tế

Theo số liệu từ Cục Kinh tế hợp tác và Phát triển nông thôn, Việt Nam hiện có 774.392 cơ sở sản xuất kinh doanh sản phẩm thủ công mỹ nghệ với hơn 1,4 triệu lao động. Ngành đang phải đối mặt với nhiều thách thức trong hoạt động sản xuất và xuất khẩu, đòi hỏi những giải pháp toàn diện về logistics và chuỗi cung ứng. #cty forwarder  #gửi hàng quốc tế  #gửi hàng quốc tế  #Dịch Vụ Vận Tải Đường Biển #giá cước vận tải biển quốc tế #chuyển hàng đường biển #vận chuyển đường biển nội địa

Tại Bình Dương, một trong những trung tâm sản xuất gốm sứ truyền thống, số cơ sở sản xuất đã giảm 70-80% so với thời kỳ hoàng kim. Ông Vương Siêu Tín, Phó Chủ tịch Hiệp hội Gốm sứ Bình Dương, cho biết giá cước vận chuyển quốc tế tăng cao, cùng với chi phí sản xuất tăng và nhu cầu thị trường thấp khiến doanh số giảm 50% so với trước đây. #Dịch Vụ Vận Tải Đường Biển #giá cước vận tải biển quốc tế #chuyển hàng đường biển #vận chuyển đường biển nội địa

Làng nghề gốm sứ Bình Dương là một trong những làng nghề có truyền thống lâu đời tại vùng đất này

Bà Nguyễn Thị Hoàng Yến, Phó cục trưởng Cục Kinh tế hợp tác và Phát triển nông thôn, nhấn mạnh những thách thức chính của ngành bao gồm thiếu liên kết trong chuỗi cung ứng, sản xuất phân tán và quy mô nhỏ lẻ. Việc thiếu mô hình phát triển toàn diện gắn với đầu tư cơ sở hạ tầng và công nghệ cũng là rào cản lớn cho sự phát triển của ngành. #Dịch Vụ Vận Tải Đường Biển #giá cước vận tải biển quốc tế #chuyển hàng đường biển #vận chuyển đường biển nội địa

Tuy nhiên, triển vọng xuất khẩu vẫn rất khả quan. Hiện hàng thủ công mỹ nghệ Việt Nam đã xuất khẩu tới 163 quốc gia và vùng lãnh thổ, chiếm gần 10% thị phần toàn cầu. Kim ngạch xuất khẩu giai đoạn 2015-2019 tăng trung bình 9,5%/năm, từ 1,62 tỷ USD lên 2,23 tỷ USD. Mục tiêu đặt ra là đạt 4 tỷ USD vào năm 2025 và 6 tỷ USD đến năm 2030. #Dịch Vụ Vận Tải Đường Biển #giá cước vận tải biển quốc tế #chuyển hàng đường biển #vận chuyển đường biển nội địa

Ông Nguyễn Minh Tiến, Giám đốc Trung tâm Xúc tiến thương mại nông nghiệp, cho biết xu hướng tiêu dùng toàn cầu đang ưu tiên sản phẩm bền vững, thân thiện môi trường và có tính cá nhân hóa cao. Thương mại điện tử xuyên biên giới mở ra cơ hội cho các làng nghề tiếp cận thị trường quốc tế, nhưng đòi hỏi doanh nghiệp phải đảm bảo tính minh bạch trong chuỗi cung ứng và xây dựng câu chuyện sản phẩm hấp dẫn.  

Theo Hiệp hội Làng nghề Việt Nam, thị trường sản phẩm thủ công mỹ nghệ toàn cầu dự kiến đạt 1.107 tỷ USD trong năm 2024 và có thể tăng lên 2.394 tỷ USD vào năm 2032. Đây là cơ hội lớn cho ngành logistics Việt Nam trong việc phát triển dịch vụ vận chuyển quốc tế chuyên biệt cho mặt hàng thủ công mỹ nghệ. 

Thứ trưởng Bộ Nông nghiệp và Phát triển nông thôn Trần Thanh Nam nhấn mạnh ba yếu tố cần kết nối trong chuỗi giá trị: vùng nguyên liệu - nghệ nhân - doanh nghiệp. Ngành logistics đóng vai trò quan trọng trong việc kết nối hiệu quả các mắt xích này, đảm bảo dòng chảy hàng hóa thông suốt từ sản xuất đến xuất khẩu. #Dịch Vụ Vận Tải Đường Biển #giá cước vận tải biển quốc tế #chuyển hàng đường biển #vận chuyển đường biển nội địa #Dịch Vụ Vận Tải Đường Biển

Dự kiến kim ngạch xuất khẩu ngành hàng thủ công mỹ nghệ Việt Nam năm 2024 có thể đạt khoảng 2 tỷ USD. Để đạt được mục tiêu này và hướng tới con số 4 tỷ USD vào năm 2025, ngành logistics cần tiếp tục đổi mới, nâng cao năng lực vận chuyển quốc tế và tối ưu hóa chuỗi cung ứng xuyên biên giới. 

Lô hàng đầu tiên gồm 2.700 quả dừa tươi, trọng lượng 21,6 tấn, trị giá khoảng 15.000 USD, đã nhập cảnh qua cửa khẩu Hà Khẩu (Vân Nam). Cùng ngày, một lô hàng khác với trọng lượng 22,4 tấn, trị giá khoảng 14.000 USD, cũng đã thông quan qua cửa khẩu Hữu Nghị Quan (Quảng Tây). Đây là kết quả của nỗ lực thúc đẩy xuất nhập khẩu nông sản chất lượng cao và tối ưu hóa chuỗi cung ứng lạnh giữa hai nước. #cty forwarder

Ông Cao Bá Đăng Khoa, Tổng thư ký Hiệp hội Dừa Việt Nam, cho biết nhiều doanh nghiệp đã ký được hợp đồng xuất khẩu lớn, với số lượng từ 30-50 container, thậm chí có đơn hàng lên tới 1.500 container. Hiệp hội dự kiến xuất khẩu dừa tươi sang Trung Quốc có thể đạt 250 triệu USD trong năm nay, chiếm 25% tổng giá trị xuất khẩu toàn ngành. Con số này đặt ra thách thức lớn cho ngành logistics trong việc đảm bảo vận chuyển và bảo quản số lượng lớn dừa tươi. #cty forwarder #gửi hàng quốc tế  #dịch vụ nhập khẩu #chuyển hàng đường biển

Xuất khẩu dừa tươi dự báo sẽ tăng mạnh trong thời gian tới

Đối với ngành logistics, sự phát triển này đòi hỏi một cuộc cách mạng trong vận tải và kho vận. Cần tối ưu hóa quy trình vận chuyển đường bộ qua các cửa khẩu, đảm bảo thời gian giao hàng nhanh chóng và hiệu quả. Đặc biệt, với công nghệ bảo quản hiện đại có thể kéo dài thời gian lên tới 70 ngày, ngành logistics cần đầu tư mạnh vào hệ thống kho lạnh và xe vận chuyển lạnh chuyên dụng. #cty forwarder #gửi hàng quốc tế  

Ông Nguyễn Đình Tùng, Tổng giám đốc Vina T&T Group, chia sẻ về kế hoạch hợp tác với một doanh nghiệp logistics Trung Quốc để đẩy mạnh xuất khẩu dừa tươi. Điều này cho thấy tầm quan trọng của việc xây dựng quan hệ đối tác chiến lược trong lĩnh vực logistics quốc tế để hỗ trợ xuất khẩu. Mục tiêu đưa trái cây Việt Nam đi tới phía Bắc và khu vực Nội Mông của Trung Quốc đòi hỏi một hệ thống phân phối và vận chuyển xuyên quốc gia hiệu quả. #cty forwarder #gửi hàng quốc tế  #dịch vụ nhập khẩu #chuyển hàng đường biển #dịch vụ nhập khẩu 

Với diện tích trồng dừa khoảng 200.000 ha và sản lượng đạt 2 triệu tấn, Việt Nam có tiềm năng lớn để đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng của thị trường Trung Quốc. Tuy nhiên, để duy trì và mở rộng thị phần, ngành logistics cần không ngừng nâng cao năng lực, đặc biệt trong lĩnh vực vận chuyển và bảo quản lạnh. Việc phát triển hệ thống truy xuất nguồn gốc cũng trở nên cấp thiết để đáp ứng yêu cầu ngày càng cao của thị trường xuất khẩu. #cty forwarder #gửi hàng quốc tế  #dịch vụ nhập khẩu #dịch vụ nhập khẩu #chuyển hàng đường biển

Để tận dụng tối đa cơ hội này, ngành logistics Việt Nam cần tập trung đầu tư vào công nghệ theo dõi và quản lý chuỗi cung ứng lạnh, phát triển hệ thống kho bãi và phương tiện vận chuyển chuyên dụng cho dừa tươi. Việc tối ưu hóa quy trình thông quan và vận chuyển xuyên biên giới cũng là yếu tố quan trọng để nâng cao hiệu quả xuất khẩu. #cty forwarder #gửi hàng quốc tế  #dịch vụ nhập khẩu #chuyển hàng đường biển

Với sự phát triển mạnh mẽ của ngành dừa và cơ hội mới từ thị trường Trung Quốc, ngành logistics Việt Nam đang đứng trước cơ hội vàng để khẳng định vai trò quan trọng của mình trong chuỗi giá trị xuất khẩu nông sản. Thành công trong việc vận chuyển và bảo quản dừa tươi sang thị trường tỷ dân sẽ mở đường cho nhiều mặt hàng nông sản khác, góp phần thúc đẩy tăng trưởng xuất khẩu và phát triển kinh tế của Việt Nam. #cty forwarder #gửi hàng quốc tế  #dịch vụ nhập khẩu #chuyển hàng đường biển #chuyển hàng đường biển

Theo báo cáo mới từ HSBC, xu hướng đầu tư của doanh nghiệp Australia vào khu vực ASEAN đang gia tăng mạnh mẽ, mở ra nhiều cơ hội cho các ngành, đặc biệt là ngành logistics và xuất nhập khẩu tại Việt Nam. 

Ông Antony Shaw, Tổng Giám đốc HSBC Australia và New Zealand, nhận định rằng cộng đồng doanh nghiệp Australia ngày càng nhận thức rõ về vai trò quan trọng của các quốc gia ASEAN trong tham vọng tăng trưởng của họ. Đặc biệt, các công ty Australia trong lĩnh vực dịch vụ chuyên nghiệp, kỹ thuật và logistics được dự đoán sẽ mạnh dạn đầu tư vào Đông Nam Á, xây dựng chuỗi cung ứng xuyên quốc gia và tối ưu hóa quy trình vận chuyển hàng hóa quốc tế. #cty forwarder #giá cước vận tải biển quốc tế #Dịch Vụ Vận Tải Đường Biển #dịch vụ xuất nhập khẩu #vận chuyển đường biển nội địa

Thủ tướng Australia Anthony Albanese và Thủ tướng Phạm Minh Chính tại Hội nghị Cấp cao ASEAN - Australia

Việt Nam nổi lên như một điểm đến đầu tư hấp dẫn trong khu vực ASEAN, với tiềm năng lớn trong lĩnh vực xuất nhập khẩu và dịch vụ kho vận. Theo đánh giá của HSBC, Việt Nam được kỳ vọng sẽ trở thành nền kinh tế tăng trưởng nhanh nhất ASEAN trong năm nay. Việc nâng cấp quan hệ giữa Việt Nam và Australia lên Đối tác Chiến lược Toàn diện được xem là bước đi quan trọng, tạo thêm nhiều cơ hội cho hoạt động thương mại song phương và phát triển hệ thống logistics xuyên biên giới. #cty forwarder #giá cước vận tải biển quốc tế 

Đáng chú ý, nền kinh tế số của Việt Nam đang phát triển hanh nhất khu vực trong hai năm liên tiếp và được dự báo sẽ tăng 11 lần, đạt giá trị 220 tỷ USD, chiếm hơn một phần ba giá trị toàn khu vực ASEAN. Điều này mở ra cơ hội lớn cho các doanh nghiệp logistics trong việc phát triển các giải pháp vận chuyển thông minh, quản lý chuỗi cung ứng hiệu quả và tối ưu hóa quy trình thông quan hàng hóa. #cty forwarder 

Ông Tim Evans, Tổng Giám đốc HSBC Việt Nam, khuyến nghị các doanh nghiệp Australia cần có chiến lược phù hợp để thâm nhập thị trường thành công. Việc trực tiếp đi thực địa để hiểu về thị trường Việt Nam, đánh giá cơ sở hạ tầng logistics và bày tỏ ý định hợp tác với các đối tác tiềm năng tại địa phương là điều cần thiết. #cty forwarder #giá cước vận tải biển quốc tế #Dịch Vụ Vận Tải Đường Biển #dịch vụ xuất nhập khẩu

Về mặt đầu tư, Australia hiện đã đầu tư khoảng 2 tỷ USD vào hơn 600 dự án tại Việt Nam. Cả hai quốc gia đã đồng thuận sẽ tăng mức đầu tư song phương lên gấp đôi trong ba năm tới, tạo ra nhiều cơ hội cho ngành logistics trong việc hỗ trợ các dự án đầu tư mới, phát triển hệ thống kho bãi hiện đại và nâng cao năng lực vận tải đa phương thức. #cty forwarder #giá cước vận tải biển quốc tế #Dịch Vụ Vận Tải Đường Biển #dịch vụ xuất nhập khẩu

Đặc biệt, nhu cầu đầu tư vào cơ sở hạ tầng của Việt Nam trong 10 năm tới là rất lớn, ước tính cần huy động khoảng 600 tỷ USD tới năm 2040. Riêng lĩnh vực giao thông vận tải cần hơn 200 tỷ USD để nâng cấp hệ thống hạ tầng giao thông tại các thành phố lớn cho đến năm 2030. Đây là cơ hội lớn cho các doanh nghiệp logistics Australia tham gia vào các dự án phát triển hạ tầng tại Việt Nam, bao gồm cảng biển, sân bay, và trung tâm logistics. #cty forwarder #giá cước vận tải biển quốc tế #Dịch Vụ Vận Tải Đường Biển #dịch vụ xuất nhập khẩu #dịch vụ xuất nhập khẩu

Tuy nhiên, ông Antony Shaw cũng lưu ý rằng việc đầu tư vào các dự án mới trong khu vực còn nhiều thách thức đối với các quỹ đầu tư Australia. Sự hỗ trợ từ cả hai chính phủ, bao gồm Quỹ tài trợ Đầu tư Đông Nam Á trị giá 2 tỷ AUD của chính phủ Australia, sẽ đóng vai trò quan trọng trong việc giải quyết các rào cản và thúc đẩy đầu tư vào lĩnh vực logistics và cơ sở hạ tầng. #cty forwarder #giá cước vận tải biển quốc tế #Dịch Vụ Vận Tải Đường Biển 

Với xu hướng đầu tư mạnh mẽ từ Australia vào ASEAN nói chung và Việt Nam nói riêng, ngành logistics và xuất nhập khẩu Việt Nam cần chuẩn bị sẵn sàng để nắm bắt cơ hội. Các doanh nghiệp cần tập trung nâng cao năng lực quản lý chuỗi cung ứng, đầu tư vào công nghệ số hóa quy trình logistics, phát triển dịch vụ giao nhận hàng hóa xuyên biên giới và tối ưu hóa quy trình thông quan để đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng của các nhà đầu tư nước ngoài và thúc đẩy thương mại song phương giữa Việt Nam và Australia. #cty forwarder #giá cước vận tải biển quốc tế #Dịch Vụ Vận Tải Đường Biển #dịch vụ xuất nhập khẩu

Theo báo cáo mới nhất từ Hiệp hội Chế biến và xuất khẩu thủy sản Việt Nam (VASEP), Trung Quốc đang khẳng định vị thế là thị trường nhập khẩu cá thịt trắng lớn nhất thế giới, tạo ra cơ hội đáng kể cho ngành xuất khẩu cá tra Việt Nam. Trong 20 năm qua, cá tra Việt Nam đã trở thành một trong những sản phẩm được ưa chuộng tại thị trường tỷ dân này, mở ra triển vọng phát triển mạnh mẽ cho ngành thủy sản và logistics Việt Nam. #cty forwarder #dich vu xuat nhap khau #vận tải đường biển #dịch vụ xuất nhập khẩu #vận tải đường biển #dịch vụ xuất nhập khẩu

Theo số liệu từ Trung tâm Thương mại thế giới (ITC), từ năm 2004 đến 2023, Trung Quốc đã tiêu thụ gần 25 tỷ USD cá thịt trắng. Trong đó, Việt Nam đã vươn lên trở thành nguồn cung cá thịt trắng lớn thứ 2 cho Trung Quốc, chỉ sau Nga, với gần 3 tỷ USD, chiếm 11% tổng kim ngạch nhập khẩu cá thịt trắng của nước này. Đáng chú ý, thị trường Trung Quốc chỉ chính thức nhập khẩu cá thịt trắng từ Việt Nam kể từ năm 2012, cho thấy tốc độ tăng trưởng nhanh chóng của ngành trong một thời gian ngắn. #cty forwarder #dich vu xuat nhap khau

Cá tra Việt Nam cũng là một trong những sản phẩm được ưa chuộng tại Trung Quốc trong 20 năm qua

Phi lê cá tra đông lạnh (mã HS 030462) đã trở thành sản phẩm cá thịt trắng được ưa chuộng thứ 4 tại Trung Quốc. Kể từ khi bắt đầu nhập khẩu vào năm 2012, tổng trị giá nhập khẩu sản phẩm này của Trung Quốc đã đạt 2,2 tỷ USD, với mức cao nhất được ghi nhận vào năm 2022, đạt 492 triệu USD, tăng 134% so với năm trước đó. Điều này cho thấy tiềm năng to lớn của thị trường và cơ hội đáng kể cho ngành xuất khẩu cá tra Việt Nam. #cty forwarder #dich vu xuat nhap khau #vận tải đường biển  #dịch vụ xuất nhập khẩu

Tuy nhiên, ngành cũng đang đối mặt với một số thách thức. Trong 7 tháng đầu năm nay, Trung Quốc chỉ nhập khẩu 86 triệu USD phi lê cá tra đông lạnh, giảm 41% so với cùng kỳ năm ngoái. Sự sụt giảm này có thể do nhiều yếu tố, bao gồm cả tác động của đại dịch COVID-19 và sự cạnh tranh từ các nguồn cung khác. #cty forwarder #dich vu xuat nhap khau #vận tải đường biển #dịch vụ xuất nhập khẩu #dich vu xuat nhap khau #vận tải đường biển 

Để duy trì và mở rộng thị phần tại Trung Quốc, ngành xuất khẩu cá tra Việt Nam cần tập trung vào một số chiến lược chính như đa dạng hóa sản phẩm, nâng cao chất lượng và an toàn thực phẩm, tối ưu hóa logistics, xây dựng thương hiệu và nghiên cứu thị trường. Các doanh nghiệp cần liên tục cập nhật và phân tích xu hướng tiêu dùng tại Trung Quốc để kịp thời điều chỉnh chiến lược sản xuất và xuất khẩu. #cty forwarder

Đối với ngành logistics, sự phát triển của xuất khẩu cá tra sang Trung Quốc tạo ra cơ hội đáng kể. Các doanh nghiệp logistics cần tập trung vào phát triển hệ thống kho lạnh và vận chuyển lạnh hiện đại, tối ưu hóa quy trình vận chuyển xuyên biên giới, áp dụng công nghệ trong quản lý chuỗi cung ứng và xây dựng mạng lưới đối tác tại Trung Quốc. #cty forwarder #dich vu xuat nhap khau #vận tải đường biển #dịch vụ xuất nhập khẩu

Tóm lại, thị trường Trung Quốc tiếp tục mang lại cơ hội lớn cho ngành xuất khẩu cá tra Việt Nam. Với chiến lược phù hợp và sự hỗ trợ hiệu quả từ ngành logistics, cá tra Việt Nam có thể củng cố và mở rộng vị thế tại thị trường tỷ dân này, đóng góp đáng kể vào sự phát triển của ngành thủy sản và kinh tế Việt Nam nói chung. #cty forwarder #dich vu xuat nhap khau #vận tải đường biển #dịch vụ xuất nhập khẩu #vận chuyển đường biển nội địa #dịch vụ xuất nhập khẩu

Căng thẳng leo thang giữa Israel và Iran đang tạo ra những lo ngại mới cho ngành xuất khẩu cá ngừ Việt Nam. Trong những năm gần đây, Israel đã trở thành thị trường xuất khẩu cá ngừ quan trọng của Việt Nam, chỉ sau Mỹ và EU. Tuy nhiên, tình hình địa chính trị bất ổn gần đây đang đe dọa làm gián đoạn hoạt động thương mại này, đặt ra thách thức lớn cho các doanh nghiệp xuất khẩu và ngành logistics Việt Nam.  

Theo số liệu từ Tổng cục Hải quan, xuất khẩu cá ngừ sang Israel năm 2023 đã tăng 37% so với năm trước, đạt hơn 50 triệu USD. Sự tăng trưởng này được thúc đẩy bởi việc ký kết Hiệp định Thương mại tự do Việt Nam - Israel (VIFTA) vào ngày 25/7/2023, tạo điều kiện thuận lợi cho việc xuất khẩu thủy sản, đặc biệt là cá ngừ, sang thị trường này. #cty forwarder #Dịch Vụ Vận Tải Đường Biển #vận chuyển đường biển nội địa #vận chuyển đường biển

Căng thẳng Israel - Iran leo thang, doanh nghiệp xuất khẩu cá ngừ lo lắng ngừng đơn hàng

Tuy nhiên, trong ba tháng gần đây, xuất khẩu sang Israel đã bắt đầu cho thấy dấu hiệu không ổn định. Tháng 7 chứng kiến sự sụt giảm 31%, trong khi tháng 8 chỉ tăng nhẹ 20% so với cùng kỳ năm trước. Điều này phản ánh tác động tiêu cực của tình hình căng thẳng trong khu vực. #cty forwarder #Dịch Vụ Vận Tải Đường Biển  

Cuộc tấn công gần đây của Iran đối với Israel đã làm dấy lên lo ngại về sự gián đoạn trong chuỗi cung ứng và vận chuyển hàng hóa. Mặc dù hiện tại chưa có doanh nghiệp cá ngừ nào báo cáo bị ảnh hưởng trực tiếp, nhưng nhiều chuyên gia dự đoán rằng xuất khẩu sang thị trường này sẽ biến động trong tương lai gần. #cty forwarder #Dịch Vụ Vận Tải Đường Biển #vận chuyển đường biển nội địa #vận chuyển đường biển #vận chuyển đường biển

Đáng chú ý, Trung Đông là khu vực trung tâm kết nối ba châu lục: Châu Á, châu Âu và châu Phi. Xung đột trong khu vực có thể gây tắc nghẽn vận tải biển, đặc biệt là tại vịnh Aden - tuyến đường ngắn nhất giữa châu Âu và châu Á. Trao đổi thương mại quốc tế qua tuyến đường chiến lược này chiếm tới 12-13% tổng thương mại thế giới, bao gồm cả thủy sản Việt Nam xuất khẩu.  #Dịch Vụ Vận Tải Đường Biển #vận chuyển đường biển nội địa 

Ngành logistics đang phải đối mặt với thách thức lớn trong việc đảm bảo vận chuyển hàng hóa an toàn và đúng hạn. Các công ty vận tải biển có thể phải điều chỉnh tuyến đường, dẫn đến tăng thời gian và chi phí vận chuyển. Điều này đòi hỏi ngành logistics phải có những giải pháp linh hoạt và sáng tạo để duy trì hiệu quả của chuỗi cung ứng. #cty forwarder #Dịch Vụ Vận Tải Đường Biển #vận chuyển đường biển nội địa #vận chuyển đường biển

Bên cạnh đó, các doanh nghiệp xuất khẩu cá ngừ Việt Nam đang phải đối mặt với nhiều khó khăn. Nguồn cung cá ngừ nguyên liệu trong nước đang gặp trở ngại do quy định về kích thước tối thiểu của cá ngừ vằn được phép đánh bắt. Điều này buộc doanh nghiệp phải tăng cường nhập khẩu nguyên liệu với giá cao hơn, gây áp lực lên chi phí sản xuất. #cty forwarder #Dịch Vụ Vận Tải Đường Biển #vận chuyển đường biển nội địa #vận chuyển đường biển

Nếu tình trạng tắc nghẽn thị trường Israel kéo dài, các doanh nghiệp xuất khẩu cá ngừ Việt Nam có thể phải đối mặt với tình trạng hàng tồn kho tăng cao và vốn lưu chuyển chậm. Điều này sẽ gây thêm áp lực cho các doanh nghiệp vốn đã trải qua thời gian khó khăn do sự sụt giảm xuất khẩu gần đây.  #cty forwarder 

Mặc dù đối mặt với nhiều thách thức, ngành xuất khẩu cá ngừ Việt Nam vẫn có tiềm năng phát triển lớn. Việc chủ động ứng phó và thích nghi với tình hình mới sẽ giúp ngành duy trì vị thế cạnh tranh trên thị trường quốc tế, đồng thời tạo cơ hội cho ngành logistics phát triển các giải pháp vận chuyển sáng tạo và hiệu quả hơn. #cty forwarder #Dịch Vụ Vận Tải Đường Biển #vận chuyển đường biển nội địa #vận chuyển đường biển #Dịch Vụ Vận Tải Đường Biển  

Theo đánh giá của Thương vụ Việt Nam tại Kuwait, quốc gia này tiếp tục là đối tác thương mại lớn nhất của Việt Nam ở khu vực Trung Đông, với kim ngạch thương mại hai chiều đạt gần 6 tỷ USD trong năm 2023. Điều này mở ra cơ hội lớn cho ngành xuất khẩu và logistics Việt Nam, đặc biệt trong lĩnh vực nông sản, thủy sản và đồ gỗ. #cty forwarder #chuyển hàng đường biển #Dịch Vụ Vận Tải Đường Biển #vận chuyển đường biển 

Kuwait là thị trường đầy tiềm năng cho hàng Việt Nam, phần lớn do đặc điểm địa lý của nước này. Với 82% diện tích là sa mạc, ngành nông nghiệp Kuwait không phát triển, tạo điều kiện thuận lợi cho nông sản Việt Nam thâm nhập thị trường. Điều này đòi hỏi ngành logistics Việt Nam phải nâng cao năng lực vận chuyển và bảo quản nông sản, đặc biệt là trong điều kiện khí hậu khắc nghiệt của Trung Đông. #cty forwarder  

Nông sản của Việt Nam có rất nhiều tiềm năng tại Kuwait.

Tuy nhiên, thị trường Kuwait cũng đặt ra nhiều thách thức cạnh tranh. Trung Quốc và Ấn Độ nổi lên như những đối thủ chính của Việt Nam trong nhiều mặt hàng như may mặc, đồ gỗ, trái cây, rau củ, chè, cà phê, hạt điều, gia vị và gạo. Trung Quốc, với lợi thế về số lượng và giá cả, đang giữ vị trí xuất khẩu số 1 vào Kuwait. Trong khi đó, Ấn Độ có lợi thế về mạng lưới kinh doanh và lực lượng lao động đa dạng tại Kuwait.  

Bộ Công Thương khuyến nghị tập trung xúc tiến thương mại cho nhóm hàng nông sản và thực phẩm tại Kuwait. Các chương trình xúc tiến thương mại quốc gia tại khu vực GCC (Hội đồng hợp tác các nước vùng Vịnh) cần được ưu tiên tổ chức. Điều này tạo cơ hội cho ngành logistics phát triển các dịch vụ hỗ trợ xuất khẩu chuyên biệt cho thị trường Trung Đông. #cty forwarder #chuyển hàng đường biển #Dịch Vụ Vận Tải Đường Biển #vận chuyển đường biển

Đối với doanh nghiệp, việc tham gia hội chợ, triển lãm và khảo sát thị trường trực tiếp tại Kuwait là rất quan trọng. Thương nhân Kuwait có xu hướng thích được trải nghiệm trực tiếp hàng hóa, do đó việc chào hàng mẫu trực tiếp hoặc quảng bá thông qua các hội chợ triển lãm là một cách thức rất hiệu quả. Ngành logistics cần chuẩn bị để hỗ trợ doanh nghiệp trong việc vận chuyển hàng mẫu, tổ chức gian hàng tại các sự kiện xúc tiến thương mại. #cty forwarder #chuyển hàng đường biển #Dịch Vụ Vận Tải Đường Biển #vận chuyển đường biển

Thương vụ Việt Nam tại Kuwait cũng nhấn mạnh tầm quan trọng của việc tạo dựng niềm tin đối với khách hàng. Các doanh nghiệp tại khu vực GCC có tiềm lực tài chính mạnh và ưa chuộng phương thức thanh toán dựa trên sự tin cậy. Điều này đòi hỏi ngành logistics không chỉ đảm bảo chất lượng vận chuyển mà còn phải xây dựng uy tín trong việc giao hàng đúng hẹn và bảo quản sản phẩm tốt. #cty forwarder #chuyển hàng đường biển 

Để thúc đẩy xuất khẩu sang Kuwait, các doanh nghiệp Việt Nam cần chủ động tìm kiếm đối tác thông qua nhiều kênh khác nhau. Việc tham gia hội chợ, triển lãm tại Việt Nam hoặc các nước GCC, liên hệ với Thương vụ hoặc Đại sứ quán của Việt Nam tại khu vực, cũng như tìm hiểu thông tin qua các cơ quan như Phòng Thương mại và Công nghiệp Việt Nam, Cục Xúc tiến thương mại là những bước quan trọng. #cty forwarder 

Tóm lại, thị trường Kuwait mang đến cả cơ hội và thách thức cho xuất khẩu và logistics Việt Nam. Bằng cách tập trung vào nâng cao chất lượng dịch vụ, tối ưu hóa chuỗi cung ứng và hỗ trợ doanh nghiệp trong hoạt động xúc tiến thương mại, ngành logistics có thể đóng vai trò quan trọng trong việc thúc đẩy xuất khẩu sang thị trường đầy tiềm năng này. Sự hiện diện thương mại trực tiếp của doanh nghiệp Việt Nam tại Kuwait sẽ là chìa khóa để thúc đẩy thị trường nhanh, mạnh và bền vững hơn trong tương lai. #cty forwarder  

Theo số liệu mới nhất từ Tổng cục Hải quan, hoạt động nhập khẩu vải may mặc của Việt Nam trong 9 tháng đầu năm 2024 đã chứng kiến sự tăng trưởng đáng kể, mở ra cả cơ hội và thách thức cho ngành dệt may và logistics nước nhà. #cty forwarder #giá cước vận tải biển quốc tế #cty forwarder #dịch vụ xuất nhập khẩu

Kim ngạch nhập khẩu vải may mặc vào Việt Nam đạt gần 10,95 tỷ USD trong 9 tháng đầu năm, tăng 14,3% so với cùng kỳ năm trước. Riêng tháng 9 đạt hơn 1,25 tỷ USD, tăng 1,2% so với tháng 8 và tăng 14% so với cùng kỳ 2023. Sự tăng trưởng này phản ánh nhu cầu mạnh mẽ của ngành may mặc Việt Nam, đồng thời đặt ra yêu cầu cao cho ngành logistics trong việc vận chuyển và quản lý chuỗi cung ứng nguyên liệu.

Kim ngạch nhập khẩu vải may mặc các loại vào Việt Nam trong 9 tháng đầu năm 2024 trị giá gần 10,95 tỷ USD

Đáng chú ý, Trung Quốc tiếp tục giữ vị trí đầu bảng trong việc cung cấp vải cho Việt Nam, chiếm tới 67% tổng kim ngạch nhập khẩu. Trong 9 tháng, nhập khẩu vải từ Trung Quốc đạt hơn 7,33 tỷ USD, tăng 20,4% so với cùng kỳ năm trước. Riêng tháng 9, con số này đạt trên 802,29 triệu USD, mặc dù giảm 4,1% so với tháng 8 nhưng vẫn tăng 10,8% so với cùng kỳ năm trước. Sự phụ thuộc lớn vào một thị trường đặt ra thách thức về đa dạng hóa nguồn cung và quản lý rủi ro cho chuỗi cung ứng ngành dệt may. #cty forwarder #cty forwarder 

Tiếp theo là Đài Loan (Trung Quốc), đạt gần 1,14 tỷ USD trong 9 tháng, tăng 11,6% và chiếm 10,4% thị phần. Riêng tháng 9, nhập khẩu từ Đài Loan đạt 152,66 triệu USD, tăng 9,6% so với tháng trước và tăng 20,6% so với cùng kỳ năm ngoái. Hàn Quốc đứng thứ ba với kim ngạch 9 tháng đạt trên 1,11 tỷ USD, chiếm 10,2% thị phần, mặc dù giảm nhẹ 0,5% so với cùng kỳ. #cty forwarder #cty forwarder #dịch vụ xuất nhập khẩu

Nhật Bản, mặc dù chỉ chiếm 4,4% thị phần với kim ngạch 478,97 triệu USD trong 9 tháng, nhưng cũng là một nguồn cung quan trọng về vải chất lượng cao cho Việt Nam. Sự đa dạng này, dù còn hạn chế, cũng tạo cơ hội cho các doanh nghiệp logistics trong việc phát triển các tuyến vận chuyển mới và tối ưu hóa chi phí. #cty forwarder #cty forwarder #dịch vụ xuất nhập khẩu #Dịch Vụ Vận Tải Đường Biển

Mặc dù ngành dệt may Việt Nam đã xuất khẩu sản phẩm tới 104 quốc gia và vùng lãnh thổ, nguồn cung vải nội địa chỉ đáp ứng được 50% nhu cầu. Điều này không chỉ tạo áp lực lên cán cân thương mại mà còn đặt ra thách thức lớn cho ngành logistics trong việc đảm bảo nguồn cung ổn định và kịp thời. #cty forwarder  

Sự phụ thuộc vào nhập khẩu vải, đặc biệt là từ Trung Quốc, tạo ra cả cơ hội và thách thức cho ngành dệt may Việt Nam. Một mặt, nó đảm bảo nguồn cung ổn định với giá cả cạnh tranh, giúp duy trì khả năng cạnh tranh của sản phẩm may mặc Việt Nam trên thị trường quốc tế. Mặt khác, nó cũng làm tăng rủi ro từ biến động thị trường và chính sách của nước xuất khẩu. #cty forwarder #cty forwarder #dịch vụ xuất nhập khẩu

Để giảm sự phụ thuộc này, ngành dệt may Việt Nam cần đầu tư mạnh mẽ vào công nghiệp hỗ trợ, đặc biệt là sản xuất vải trong nước. Đồng thời, ngành logistics cần nâng cao năng lực để đáp ứng nhu cầu vận chuyển và lưu trữ ngày càng tăng, đồng thời phát triển các giải pháp linh hoạt để ứng phó với biến động thị trường. #cty forwarder  #dịch vụ xuất nhập khẩu #vận chuyển đường biển nội địa #giá vận chuyển đường biển #forwarder viet nam